mercados de combustíveis
logística
distribuição

Com o processo de crescimento da economia mundial, associado ao processo de internacionalização e de globalização dos mercados, a procura pela energia inevitavelmente tenderá a aumentar. Este efeito será sobretudo visível nos países em desenvolvimento, mormente na Africa.
Cabo Verde conheceu nos últimos tempos importantes reformas a nível socioeconómicas, as quais se traduziram, no campo energético, em aumentos consideráveis nas importações de combustíveis fosseis.
Atualmente, a importação de produtos petrolíferos atinge cerca de 280 mil toneladas ao ano, dos quais cerca de 36 por cento são reexportados através da BUNKER internacional e da aviação civil. Apesar de dados serem considerados relativamente expressivos para um país insular como Cabo Verde, no contexto mundial o volume de importação, não tem tanta expressividade, facto que normalmente inviabiliza qualquer possibilidade de negociação junto dos fornecedores.
O abastecimento de combustíveis tem sido feito por duas companhias que operam no mercado de importação, armazenamento e distribuição de combustíveis fósseis nomeadamente a Vivo Energy Cabo Verde, filial da multinacional Royal Dutch Shell e a ENACOL, empresa privada com participação do Estado, da companhia Angolana Sonangol e da Portuguesa GALP (DGIE et al., 2005).
O processo de abastecimento e posterior distribuição tem sido considerado um processo bastante complexo, devido a descontinuidade territorial do arquipélago. Assim sendo a logística, e particularmente a logística de distribuição assume um papel fundamental ao longo de toda a cadeia de abastecimentos dos combustíveis.
O presente estudo ocupa-se da análise da logística da distribuição de combustíveis em Cabo Verde, ressaltando os seus aspetos técnico-econômicos relativos ao transporte, armazenamento e gestão de stocks dos produtos, e os seus impactos sobre a estratégia competitiva das empresas de distribuição.